タンクセミトレーラー：
タンク式セミトレーラー貨物構造のセミトレーラーはタンク構造です。 主に液体、バルク材料、バルクセメントの輸送に使用されます。 1.タンクローリーシリーズは、タンクローリー、コンクリートミキサートラック、粉体材料、バルクセメントトラック、給水車などに分けられます。2.タンクボディは、立体的なデザインと高度な加工技術によって製造されています。 シャーシは、高度な技術と信頼性の高いパフォーマンスを備えた、さまざまなメーカーの専用シャーシを使用しています。 缶詰のコンテナが付いているトラック。 長所：積み降ろしの効率が高い。 商品の品質を保証します。 交通安全に資する。 労働集約度を下げ、積み降ろし条件を改善する。 包装材料を節約し、労働力を節約します。 輸送コストを削減します。 液体タンク車：燃料、潤滑油、酸、アルカリ、水、飲食物などの輸送。粉体タンク車：セメント、小麦粉、石粉などの輸送。タンク車：窒素、アルゴン、石油ガスなどの輸送。 、粒子タンカー：出荷穀物、豆、粒状プラスチック、その他の粒状物。 その他の特殊タンカー：コンクリートミキサートラック、スプリンクラー、掃除機などコンテナ内の使用圧力に応じて、タンカーは次のように分類されます。 、軽油など。中圧タンカー（タンク内圧は通常0.147-0.294Mpa）高圧タンカー（主に苛性ソーダ、アスファルトなど）（タンク内圧は通常1.177-3.532） Mpa）
トレーラー：
トレーラーの積荷は完全に自力で支えられており、機関車はフックでしかつながれていません。 機関車はトレーラーの荷重を負担する必要はありませんが、トレーラーが路面の摩擦抵抗を克服するのを助けるための動力を供給するだけです。 長距離輸送では、フルトレーラーであるトラックの後ろに（または複数の）車を吊るすのが一般的です。 トレーラーは、一般に、フレーム、本体、牽引装置、操舵装置、サスペンション、歩行システム、制動システム、および信号システムから構成される。 まっすぐなビームフレームレールの上部のエーロフォイルはまっすぐです。 実用新案は、トレーラーカーゴベッドの底板が平らであり、製造工程が単純であり、地上高が一般に高く、そして縦方向の通過性が良好であるという利点を有する。 頑丈な平台型トレーラーは、構造上および運用上の要件を満たすように設計されています。 フレームは主にメインビーム、ビーム、サポートビームとサイドビームで構成されています。 車両全体の荷重は、支持ビーム、サスペンション、ホイールアクスル、およびビーム間のホイールを介して地面に伝達されます。 フレームメインビーム、サポートビームおよびサイドビームは、大きなねじり剛性を持つ箱型の溶接部品です。 主梁を結ぶ梁は両側に突き出しており、横方向の曲げ強度が高い断面Ｉ字型の溶接構造である。 フレームの主ビームの高さは大きく、下方に延びているので、フレームは、荷台の高さを増大させることなくフレームの長手方向の曲げ強度を増大させることができる。 全輪操舵を達成するために、バランスサスペンションを取り付けるためのターンテーブル機構が各支持ビームの下に配置されている。 大型トレーラーで出荷される商品は、高品質でサイズが大きいです。 一般的に言って、商品を積み降ろしして輸送することができるように、フレームの強度はフレームの高さを最小にするために増加されるべきである。 トレーラーフレームは、縦方向ビームの構造に従って、直進フレーム、段付きフレームおよび凹状ビームフレームを有する。