コンクリートミキサーセミトレーラーとは何ですか？ コンクリートミキサーセミトレーラーの選び方に迷っていますか？ セメントミキサートレーラーについてもっと知りたいですか?
コンクリートミキサーセミトレーラーとコンクリートミキサーを比較して、あなたの作業により適したトレーラーを選択するにはどうすればよいですか?
このガイドでは、コンクリートミキサーセミトレーラーについてすべて学びます。 あなたのビジネスに最適なコンクリート/セメントミキサートレーラーを選択する方法をご紹介します。 このガイドに従って、費用対効果の高い製品を入手できます。コンクリートミキサーセミトレーラー.
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目次
• 第1章：コンクリートミキサーセミトレーラーとは何ですか？
• 第 2 章: コンクリートミキサーセミトレーラーの動作原理
• 第 3 章: コンクリートミキサーセミトレーラーを購入する際に考慮すべき要素
• 第 5 章: コンクリートミキサーセミトレーラーの品質管理
6.1 中国のコンクリートミキサーセミトレーラーの品質は低いですか?
•第 7 章: コンクリートミキサーセミトレーラーを選択するための能力
7.1 コンクリートミキサーセミトレーラーの容量を選択する方法
•第 8 章: コンクリートミキサーセミトレーラーの運転および保守
第 1 章: コンクリートミキサーセミトレーラーとは何ですか?
コンクリートミキサーセミトレーラーは、建設用コンクリートを輸送するために使用される特別なトレーラーで、コンクリートやその他の混合物を建設現場に効果的に輸送できます。 この章では、次のことを学習します。
l コンクリートミキサーセミトレーラーの歴史
l コンクリートミキサーセミトレーラーの用途と利点
l さまざまな種類のミキサー トレーラー
l コンクリートミキサーセミトレーラーの構造
最も初期のコンクリートミキサーの 1 つは、1900 年にミルウォーキーの TL スミスによって開発されました。ミキサーは、ドラムを備えた傾斜可能な円錐ドラム (当時はダブルホッパーでした) を備えた、現在一般的な基本構造を示しています。
1925 年には、25 年前に製造された少なくとも 2 台のミキサー (シリアル番号 37 と 82) がまだ使用されていました。 Smith マスコットは、現在使用されている小型ミキサーと基本的に同じ構造をしています。 1920 年代、ミルウォーキーの TL Smith Company は世界最大のコンクリート ミキサーを製造しました。
時代の経過とともに、コンクリートミキサー、コンクリートミキサー車、コンクリートミキサートレーラー、クローラトラクターミキサーなど、さまざまなタイプのコンクリートミキサーが登場してきました。各モデルはコンクリート材料の混合機能を備えており、さまざまなシーンに適用できます。そしてコンクリートミキサーセミトレーラーが誕生しました。
l 応用分野
コンクリートミキサーセミトレーラーは、さまざまなコンクリート混合物の輸送に適しています。 次に、ミキサートレーラーの最も一般的な用途について学びます。
ミキサーマシン：小規模作業現場に適したミキサー機械の一種です。 外形寸法が小さく軽量なため、あらゆる建設現場への移動が容易です。 家族、小規模の建設チーム、緊急救助の使用に適しています。
ミキサーは、移動が便利、電動回転、小型、スペース不要などの利点があります。
小型メカニカルミキサー：ミキサー装置を小型車両に取り付けるミキシング装置の一種です。 一般的に長さは5M以内、幅は1.8M未満、高さは2.1M未満です。 小型メカニカルミキサーは、あらゆる建設現場に自由に出入りできます。 狭い労働環境、改装された企業、短距離の市内シャトルバスは非常に有効な利用価値があります。
セルフローディングミキサー車: 自動給水ミキサーには油圧電子計量機能が装備されており、砂、砂利、セメントを正確に計量でき、水を自動的に定量してコンクリート比率をより正確にすることができます。
セルフローディングミキサー車は、既存のコンクリート輸送車とミキシングステーションの機能を組み合わせたものです。 セルフローディングミキサー車は、積み込み、計量、ミキサー、アンロードを自動で行い、輸送と現場工事の一体化を実現します。 効率と設備稼働率が大幅に向上し、人件費を削減します! 自動給餌ミキサーは合理的な設計、コンパクトな構造、柔軟な操作、便利なメンテナンス、および追跡サービスを備えています。 コンクリート建設用土木機械装置です！
郊外や多くの小規模な建設現場では、砂とセメントがあるため、大型のコンクリートミキサー車で混合するのは費用対効果が高くありません。 手作業による混合は多大な労力を必要とし、効率的ではありません。 上記の問題を組み合わせると、この装置：小型自己設置型および自己設置型コンクリートミキサー車から降ろされるため、四輪多機能コンクリートミキサー車とも呼ばれ、非常に良い選択です。
ミキサー車: ミキサートラックは、ミキサーと牽引シャーシを完全に組み合わせたトラックトレーラーです。 ミキサー車は通常、主車両を使用して動力を供給し、混合タンクを回転させて荷降ろしまたは積み込みを完了します。
ミキサー車の動作原理は非常に完全です。 PTO を介してシャーシから動力を受け取り、油圧システムの可変ポンプを駆動し、機械エネルギーを油圧エネルギーに変換し、定容量型電動モーターに伝達します。 電動モーターで減速機を駆動し、減速機で混合装置を駆動して材料を混合します。
コンクリートミキサートレーラー: コンクリートミキサートレーラーは、コンクリートやその他のバルクコンクリートの長距離輸送に適しています。 現在設計されているミキサートレーラーの電源システムには、パーキング電源（PTO）と独立したディーゼル電源システムの動作の 2 つのタイプがあります。 このタイプのトレーラーは容積が大きく、積載量が大きくなります。 12/14/16/18 立方体、またはそれ以上に分割されます。
コンクリートミキサーセミトレーラーの利点
コンクリートミキサーセミトレーラーは、他のミキサー機械に比べて利点があるため、さまざまな分野で広く使用されています。 主な利点を以下にまとめます。
経済的利益
他のミキサー機械と比較して、コンクリートミキサーセミトレーラーは優れています。 体積が大きいほど、より多くのコンクリート混合物を一度に輸送するという要件を満たすことができます。 したがって、コンクリートを輸送する場合、ミキサーよりもコンクリートミキシングトレーラーの方が経済的です。
より大きな容量は、ミキシングトレーラーの最大の利点の 1 つです。 ミキサー、ミキサー車、その他の混合機械と比較して、タンクの容量をカスタマイズできます。 現在知られている有効体積は、12/14/16/18 立方体、あるいはそれ以上です。 大きい。
安定
コンクリートミキサーに依存しない作動システムにより、コンクリートミキシングトレーラーは外部からの供給の介入を受ける必要がありません。 ミキサーなどと比べて、ミキシングトレーラーは、建設現場がない場合でも、ミキシングステーションから数十キロ離れた建設現場まで大量のコンクリートを輸送することができます。 電源があれば、十分な量のコンクリートを目的地まで降ろすこともできます。
安全性
ミキシングトレーラーは独立した電源システムを備えています。 遠隔地の建設現場でも、コンクリートの荷降ろしを完了するための動力を独立したディーゼル エンジンに依存できます。
PTO システムを備えたミキシングトレーラーは、コンクリート混合物を指定の場所に輸送する要件も満たします。トラクターが提供する電力システムは、極度の悪天候に適した混合タンクを作動させ、コンクリート混合物を降ろすこともできます。安全かつ効率的にコンクリート混合物を製造します。
ボリュームとサイズ
他のタイプの混合機械と異なる混合トレーラーの最大の利点は、混合トレーラーを大容量タンク用にカスタマイズできることです。通常、ミキサーの容量は約2〜6立方メートルです。
ミキサー車の積載量はトラクターのシャーシの長さによって制限され、通常は 6/8/10 CBM です。
他のモデルと比較して、ミキシングトレーラーには多くの利点があります。 トレーラーの長さ、高さ、容量はカスタマイズできます。 現在、広く設計され使用されている容量のほとんどは 12/14/16/18 cbm で、20 cbm を超えるモデルが開発およびテストされています。
多目的
ミキシングトレーラーは主にセメントやコンクリートの輸送に使用されます。 実際、化学原料、肥料、尿素、粒状物質、その他の粒子の混合および輸送など、さらに多くの用途があります。 トレーラーのタンク本体は目的地まで回転し続けます。 輸送された混合物は固化しないため、混合物のポイントツーポイント輸送が大幅に容易になります。
現場でのポータブルコンクリートミキサー
住宅の修理、改築、趣味の規模のプロジェクトなどの小規模な作業の場合、通常は何立方メートルものコンクリートは必要ありません。 袋詰めセメントは大量生産が容易で、小規模な建設現場でも少量の骨材と水が簡単に入手できます。 この少量バッチコンクリート市場に対応するために、さまざまな種類の小型ポータブルコンクリートミキサーから選択できます。
一般的なポータブルコンクリートミキサーは、小さなドラムを使用して成分を混合します。 小規模な作業の場合、建設現場で作られるコンクリートは時間を無駄にすることがないため、作業員はコンクリートが固まる前に十分な時間を確保できます。
ポータブルコンクリートミキサーはガソリンエンジンで駆動することもできますが、より一般的には標準の主電流を使用する電気モーターで駆動されます。
これらのコンクリートミキサーは、その積載機構に応じてさらに細分化されます。 セメント、砂、その他の骨材を油圧バケットに入れ、ミキシングバケットに注入して最終混合します。 ローラーを傾けると取り外すことができます。 手動投入コンクリートミキサーでは、セメント、砂、その他の骨材を手動で直接ミキシングドラムに投入します。 どちらのタイプのコンクリートミキサーも、アフリカ、一部の中東諸国、インド亜大陸の建設活動で人気があります。
工業用ミキサー
今日の市場では、レディーミクストコンクリートの工業生産において、特にプレキャスト/プレストレストコンクリートの場合、一貫した均質性と短い混合時間の要求がますます高まっています。 コンクリート製造時の混練技術の向上につながります。 さまざまなタイプの固定ミキサーが開発されており、それぞれに固有の利点があり、コンクリート製造市場のさまざまな部分をターゲットにすることができます。 現在最も一般的に使用されているミキサーは、次の 3 つのカテゴリに分類されます。
2-コンクリートプラント用車軸コンクリートミキサー
2軸コンクリートミキサーは、強力な混合と短い混合時間で有名です。 これらのミキサーは通常、高強度コンクリート、RCC、SCC に使用され、通常 2-6 m 3 (2.6-7.8 cudd) のバッチで使用されます。
垂直軸ミキサー
垂直軸ミキサーは、プレキャスト コンクリートおよびプレストレスト コンクリートに最も一般的に使用されます。 このタイプのコンクリート ミキサーは、異なるバッチ間で十分に洗浄でき、特にカラー コンクリートや小規模バッチ (通常は 0) に適しています。75–3 m 3 または 0.98–3.92 cud) および複数の放電点。 このカテゴリでは、ポットミキサーは、より効率的なプラネタリー (または向流) ミキサーの地位を徐々に失いつつあります。 [3] 追加の混合効果により、より重要なコンクリート混合物 (色の一貫性、SCC) を生成するのに役立ちます。 待って）。
ドラムミキサー
ドラムミキサー（リバーシブルドラムミキサーおよび傾斜ドラムミキサー）は、大きなバッチ（3-9 m 3 または 3.9-11.8 cud yd のバッチサイズ）が製造される場合に使用されます。 このタイプのコンクリートミキサーは高出力が可能です。
すべてのコンクリート ミキサー スタイルには固有の長所と短所があり、世界中でさまざまな程度の人気があります。
ミキシングトラックトレーラー
セメントミキサー（コンクリートミキサー）は、建設用コンクリートを輸送するために使用される特殊なトラックです。 その形状から、しばしばカタツムリトレーラーと呼ばれます。 このタイプのトラックには、混合コンクリートを運ぶための円筒状の混合ドラムが装備されています。 輸送中は、運ばれたコンクリートが固まらないようにミキシングドラムを常に回転させ続けます。 コンクリートの輸送後、硬化したコンクリートが場所をとらないようにするために、通常、ミキシングドラムの内部は水で洗浄されます。
コンクリートミキサートレーラーの仕様
アイテム | CLCMT-14 | CLCMT-12 | CLCMT-10 | CLCMT-9 | CLCMT-6 | CLCMT-4 | CLCMT-3 | |
体積(m3) | 14 | 12 | 10 | 9 | 6 | 4 | 3 | |
シャーシモデル | 東風、HOWO(シノトラック)、陝西汽車、北ペナイン山脈、いすゞ、福田、徳隆 | |||||||
送り速度 | M3/分 3以上 | |||||||
荷降ろし速度 | M3/分 2以上 | |||||||
放電残留率 | パーセント< 0.5 | |||||||
給水モデル | 空圧給水 | |||||||
納期 | 支払い受領後15営業日以内 | |||||||
保証 | 供給日から 12 か月。 | |||||||
備考 | 油圧ポンプ＆モーター：GMP（イタリア） | |||||||
減速機：GMP（イタリア） | ||||||||
コンクリート混合トレーラー
コンクリートミキシングトレーラーは、欧米市場で人気の主力モデルです。 大容量で積載効率が高く、一度により多くのコンクリートを運ぶことができます。 市場の需要の変化に伴い、コンクリートミキサーセミトレーラーの容量は16cbmと18cbmにさえ達しました。 効率的な出勤率と安全で安定した運転により、コンクリート混合トレーラーは多くの人に人気があり、求められています。
合理的な構造適用により、コンクリート混合トレーラーは優れた耐衝撃性を備えています。 二次構造梁はQSTE500材を使用した箱型構造で強度が高くなります。 二次構造ビームに対する登り、ぬかるみ、急カーブ、その他の複雑な道路走行条件の影響に効果的に耐えることができます。
コンクリートミキシングトレーラーは、安全、効率的、快適かつ合理的な設計を採用しており、市場の顧客により専門的で優れた選択肢を提供すると同時に、顧客の経済的利益と価値を高めます。
現在、コンクリート用に設計、開発された多くのタイプのトレーラーがあります。 次に、コンクリートトレーラーの一般的なモデルの構造を共有しましょう。 コンクリートミキサーセミトレーラーの動作原理と構造は何ですか?
コンクリートミキサー車
動力は第 2 タイプのシャーシのフルパワー パワーテイクオフによって出力され、トランスミッション シャフトを介して油圧ポンプに伝達されます。 油圧ポンプによって生成された油圧エネルギーは、チューブを介して油圧モーターに伝達されます。 油圧モーターは油圧エネルギーを運動エネルギーに変換し、減速機を介して伝達します。 混合タンクは、油圧ポンプ（複動可変）のサーボハンドルの角度を調整することで、混合タンクの正逆回転と速度を実現し、コンクリート積み込み作業を実現します。混合、撹拌、排出。
コンクリート混合セミトレーラー
コンクリートミキシングセミトレーラーは、大量のコンクリートを長距離輸送するために設計されています。 他の混合機や混合車と異なる最大の特徴は、その容量が非常に大きく、通常の混合機より少なくとも5cbm大きいことです。
1.パーキングフォース(PTO): トラクターヘッドによって提供される動力装置を使用して、コンクリート混合トレーラーのタンク本体を回転させ、コンクリートやその他の商品の積み下ろしを完了します。
コンクリートミキシングセミトレーラーは直線梁構造を採用しており、車両全長と連結列車の全長が競合製品よりも1メートル以上短いため、車両全体の安定性が向上し、通行性が向上します。 コンクリート混合セミトレーラーは、混合ステーションや建設現場の複雑な作業環境にも適しています。
タンク本体はトラクターによって駆動され、駐車して動力を得ることができるため、独立したエンジンが不要になり、故障率が減少します。 さらに、タンク本体には世界で唯一のCIMC独自のタンク本体粉末溶射プロセスを採用しており、耐食性が2倍になり、タンク本体の耐用年数が5～7年延長されます。
2つ目は、軽量かつ低燃費であること。
CAEによる車両全体の構造解析、軽量化設計、独立エンジンの「負担軽減」の排除などにより、ミキシングセミトレーラーの自重は競合他社より1トン以上軽量化されています。
シャーシにはCURSOR9エンジンを標準搭載しており、出力を保証するだけでなく、同じ道路状況、同じ運転モードで100キロメートルあたりの消費量が国産エンジンよりも2-3リットル低く、経済効率が大幅に向上します。ライフサイクル全体でさらに 5% の富が得られます。
第三に、より高いセキュリティ。 コンクリートミキサーセミトレーラーのシャーシは、成熟したGENLYONシャーシをベースに、IVECOの高度な大型トラック技術と厳格なWCM管理システムに基づいています。 「グランド ライオン ホテル」として知られるこのキャブは、中級車から高級車と同じくらい快適です。 世界トップクラスのキャブ総合後退技術により、衝突時にはキャブが安全に500mm後退し、人命の安全を確保します。
このコンクリートミキサーセミトレーラーは、シャーシとして6X4トラクターを使用し、3軸ミキサートレーラーと組み合わせています。 中国が開発した軽量化技術を利用し、トラックの総重量が49トンを超えないという前提で、このトラックは約13.3立方センチメートルの貨物に相当する約32.4トンのコンクリートを積載できる。 市場で 8 cbm のコンクリートを積載するために一般的に使用されている 4- 車軸ミキシング車両と比較して、一度に 5.3 cbm 多く積載できるため、ユーザーの収益が大幅に増加します。
利点:このコンクリートミキサーセミトレーラーは寒冷地でも良好に始動して走行でき、異常気象用トラクターは始動が比較的容易で、コンクリートミキサートレーラーの走行力を確保できます。
短所: コンクリート混合トレーラーに与えられる相対的な動力は比較的低く、荷降ろし速度が遅い。
2.ディーゼルエンジン出力:コンクリート混合トレーラーは独立したディーゼルエンジンを採用し、イタリアから輸入された電気モーターシステムを装備しており、独立した動力を完全に使用し、コンクリート混合物を迅速に降ろすことができます。
このコンクリート混合トレーラーは高出力ディーゼル動力を使用し、イタリアから輸入した PMP シリーズ減速機、モーター、ポンプなどのシステム一式を装備しています。 強力なパワーにより、大容量混載輸送のニーズに応えるとともに、素早い荷降ろしを実現します。 他のタイプのコンクリート混合機械とは異なり、コンクリートミキサーセミトレーラーは16/18 cbm以上の容量があり、最も経済的で最も費用対効果の高いトレーラーモデルです。
エンジンから駆動軸を介して動力を得て、油圧モーター、減速機を介してミキサーを回転駆動し、制御システムの制御により時計回りまたは反時計回り（後ろから前から見て）に回転させて供給を完了するシステムです。 、撹拌・排出機能：簡易版全体の速度を同時に制御します。 給水システムは、簡易表面とブレードのフラッシング、乾燥材料への水を追加する機能、および車両のフラッシング機能を提供します。 コントロールバルブハンドルを「着陸」位置まで押すだけです。
利点：コンクリートミキサートレーラーの前面には、高出力の独立したディーゼルエンジン電源システムが装備されており、迅速に荷降ろし、安全、安定、効率的です。
デメリット：寒冷地では始動が難しい。 異常気象では、ディーゼル エンジンの動力システムが外部にあるため、ディーゼル エンジンの始動を補助するために外部エンジンにスターター液を追加する必要があります。
まとめ：コンクリートミキサー車トレーラーのコンクリート含水率に応じて、湿式材料、乾式材料、半乾式材料の3種類のミキサー車があります。
ほとんどの湿式コンクリートミキサー車が使用されており、混合プラント（ステーション）で製造されたコンクリート、または骨材（砂、砂利）、セメント、水を一定割合で混合して積み込むことができます。 輸送中は湿った材料をゆっくりと混合し続けます。輸送中のコンクリートの初期凝結や偏析を防ぎます。 ただし、コンクリートの硬化を防ぐため、製造からコンクリートの注入までの時間は通常 1.5 時間を超えないようにしてください。 そのため、長距離輸送の場合には乾式・半乾式混合車による輸送が必要となります。
乾燥材料混合トラックは、乾燥骨材とセメントを比率に従ってトラックの混合ドラムに直接ロードできます。 ドラム内の乾燥物質は輸送中に混合されます。 車両が建設現場に到着するとき、または建設現場で水を追加するとき コンクリートの混合が完了します。
セミドライミキサー車で輸送するコンクリート中の骨材とセメントも比率に応じて調合されており、ある程度の水分を含んでいますが、その含水量が打設要件を満たしていないため、車両が建設現場に到着する必要があります。または建設現場で。 水を加えてかき混ぜます。
ほとんどの友人は、混合タンク車のすべてのモデルを見た後、コンクリートミキサーセミトレーラーに非常に感銘を受けたと思います。 次に、ミキシングトレーラーがどのように機能するかについて説明します。 他の撹拌機と構造はどう違うのですか？
コンクリートミキサー車は、第二種車台をベースに専用の装置を追加して改造したものです。 トラック全体の構造は主に以下の部品で構成されています（図1）。
1 - 動力システム 2 - 油圧システム 3 - 水システム 4 - シャーシ 5 - ミキサー デバイス 6 - 制御システム 7 - フィード ホッパー {{ 7}} 排出ホッパー 9 - 昇降装置 10 - メインタンク 11 - 補助タンク
2.コンクリートミキサートラックトレーラーの動作原理
エンジンからドライブシャフトを介して動力を得て、油圧モーターと減速機を介してミキサータンクを回転駆動し、制御システムの制御により時計回りまたは反時計回り（後ろから前から見て）に回転し、完成するシステムです。供給・撹拌・排出機能：簡易版全体の速度を同時に制御します。 給水システムは、簡易表面とブレードのフラッシング、乾燥材料への水を追加する機能、およびコンクリートミキサー車トレーラーのフラッシング機能を提供します。
通常の状況では、コンクリートミキサートレーラーがコンクリートを輸送しているとき、長距離輸送中にコンクリートが固まらないようにタンクを回転させ続けます。 コンクリートミキサートレーラーが指定された建設現場にコンクリートを輸送するとき、コンクリートトレーラーのタンク本体は逆方向に回転します。 このとき、トレーラータンク内の回転翼の回転により、コンクリートは速やかに混合物を放出します。
コンクリートミキサーセミトレーラーは、荷降ろしが完了したら、タンクの内部をきれいな水ですすぐ必要があることに注意する価値があります。 タンクの内側に水が注入されると、回転ブレードが残留物をタンクの外に混ぜ出し、タンクの内壁がくっつかないようにします。 原料がコンクリート化され、タンクがどんどん小さくなっていきます。
1. 主な技術的性能パラメータ
(1) ミキサートレーラーの技術パラメータ
混合能力(m3) | 8-18 |
パワーテイクオフの形式 | フライホイールパワーテイクオフ |
アンロード時のエンジン最高回転数(r/min) | 約1500 |
ミキシングドラム回転数（r/min） | 0-14 油圧式無段階変速 |
荷降ろし速度(m/min) | 以上2 |
残存率 (パーセント) | <0.4 |
水路システム | 空圧給水、オプションのウォーターポンプ給水 |
給水タンク容量 | 450L |
主溝の回転範囲 | 水平方向の回転は 180 インチ以上、垂直方向の調整は 40 インチ以上です程度 |
2. 使用とメンテナンス
(1)特殊混合装置 - 混合ドラムとサポート
(a) 動作原理の簡単な紹介: (図 2)。
1-シリンダー 2-ローラー 3-ミキサーブレード 4-マンホール 5-減速機接続フランジ
ミキシングドラムは3点支持（前部は減速機と5本で接続して支点、後部は2本の支持ローラーと軌道面で2点支持）で安定・確実な運転を実現します。 。 2つのスパイラルブレードは、回転プロセス中に供給、撹拌、排出の機能を完了します。簡略化されたブレードは高強度の低合金鋼板で作られており、耐摩耗性に優れ、撹拌装置の寿命を効果的に延ばします。
(図 1) は、混合ドラムの軸を通る概略縦断面図です。 (図 1 a、b) はミキシング ドラムの 2 つの部分です。 図中の斜線は螺旋羽根の残りの部分を示しており、螺旋角は撹拌軸とシャーシ平面との間の角度である。 作業時にはミキシングドラムが自転し、回転するドラム壁とブレードとの摩擦力や内部付着力によりコンクリートが円周に沿って持ち上げられます。 転がって滑ってしまう。 ミキシングドラムが継続的に回転するため、コンクリートは継続的に持ち上げられ、下に滑り落ちます。 同時に、ドラム壁とブレードによって画定される螺旋トラックによってガイドされ、混合ドラムの接線方向および軸方向に沿った複合運動が生じます。 , スパイラルブレードの端までコンクリートが押し込まれた状態になります。
(図 1a) に示すように混合ドラムが前方に回転しているとき、コンクリートはブレードによって連続的に混合ドラムの底に押し込まれます。 当然のことながら、ドラムの底に到達したコンクリートは、混合ドラムの端壁によって押し戻されます。 このように、上記の動きをベースに、コンクリートの上層と下層の軸方向の転がり運動が加わり、コンクリートは複雑な運動状態となります。 動揺してください。 図 1b に示すように混合ドラムを逆にすると、ブレードの螺旋方向も逆になります。 このとき、コンクリートはブレードに導かれて混合口に向かってドラムが排出されるまで移動します。 つまり、ミキシングドラムの回転により、連続螺旋ブレードによって生成される螺旋運動が駆動され、コンクリートが「接線方向」と「軸方向」の複合運動を行い、コンクリートミキサードラムが混合または搬出する機能を有することになる。
ミキシングドラムの構造と動作原理によれば、ミキシングコンベアの動作条件は次のように説明できます。
1) 読み込み中。混合ドラムは駆動装置によって駆動され、約 6-10r/min の速度で「正」回転します。 コンクリートまたは混練材料は、パイプからホッパーを通ってミキシングドラムに入り、スパイラルブレードの案内を受けてミキシングドラムの中央および下部に流れます。
2) 混ぜます。混合ドラムにコンクリート混合材料を追加する場合、混合コンベヤの駆動中または現場で、混合ドラムは 8-12r/min の速度で「正方向」に回転し、混合材料は回転するドラムの壁とブレード。 混ぜる。
3) 混合。ミキシングドラムに加えられる生コンクリートの場合、輸送中にミキシングドラムを 1-3r/min の速度で「正方向」に回転させるだけで済みます。 このとき、コンクリートの均質性を維持するために、コンクリートはわずかに乱されるだけです。
4) 荷降ろし。ミキシングドラムの回転方向を変更し、「逆」速度 6-12r/min になるようにします。 コンクリートはドラムの口に流れ、固定および可動の排出シュートを通って排出されます。
現在、混合コンベアの混合ドラムの螺旋羽根には、アルキメデス螺旋曲線と対数螺旋曲線という 2 つの実用的な羽根螺旋形状が採用されています。 アルキメデスの螺旋曲線は等ピッチ螺旋とも呼ばれます。 この種の湾曲ブレードの特徴は、混合ドラムの軸方向にドラム壁を螺旋状に取り囲むブレードのピッチは一定のままであるが、ブレードのねじれ角は混合ドラムの断面の直径に反比例して変化することである。図 2a に示すように、混合ドラム。 対数螺旋、つまり等角螺旋。 このブレードのねじれ角は常に同じですが、図 2b に示すように、ピッチは混合ドラムの直径に比例して変化します。 この種のスパイラル羽根を採用し、適度なねじれ角を選択することにより、混合およびアンロードの性能要件を考慮することが容易になります。
第 3 章: コンクリートミキサーセミトレーラーを購入する際に考慮すべき要素
l 適切なモデルの選び方
l 適合部品の選び方
l コンクリートミキサーセミトレーラーの生産プロセス。
l 良いサプライヤーを選ぶ方法
コンクリートミキサー機を選ぶとき、私たちは常にどのようなミキサー機が適しているかを想像します。 次に、作業に適したミキサーマシンのモデルを選択する方法を説明します。
自宅、農場、または小規模な建設物を改修し、作業環境が制限され、使用回数が少ない場合には、小容量ミキサーが最適な選択です。 家庭用ミキサーとして持ち運びやすく、操作も簡単な小型ミキサーです。 経済効果などのメリットもあります。
独立した電源システムを備えた 2- アクスル ミキサー タンカーも、小規模な建設や改修によく使用される機械です。 高効率、多機能、持ち運びが簡単、適応性が高いという利点があります。 2-アクスルミキサータンカーは、コンクリートの混合に優れた効果を発揮するだけでなく、砂灰、飼料、その他の乾燥または半流動材料の混合装置としても使用できます。 小型トラクターやピックアップトラックなどで牽引することができ、最もおすすめのミキシングマシンの一つです。
建設解体業者にとって、作業場所はリアルタイムで変化し、ほとんどの建設現場はコンクリート混合工場から遠く離れているため、現時点では短距離輸送を実現できることが特に重要です。 より大きな容積のコンクリートミキサー車は、コンクリートの短距離輸送の要件を十分に満たすことができます。 通常、コンクリートミキシングトラックの体積は5〜10立方メートル、長さは約9メートルです。 これにより、混合トラックのトレーラーが自由にアクセスできるようになります。 建設現場には、トラクターの強力な動力システムと頑丈なシャーシが装備されています。 トラックトレーラーは複雑な道路状況にうまく対処でき、最良の輸送ソリューションの1つです。
コンクリートミキサーセミトレーラーは現在最大の混合装置です。 通常、容量は 10cbm です。-18cbm は最も成熟した設計仕様です。 私たちは多くの世界的に有名なメーカーを調査し、20cbm 以上が開発およびテストされています。 トレーラーには通常、強力なディーゼルエンジン、イタリア製 PMP シリーズポンプ、減速機、モーターなどが装備されており、高効率の荷降ろし、現場での長期運転、長距離輸送、大型輸送などの多くの利点があります。コンクリートの耐荷重。 建設会社にとって、コンクリート混合トレーラーは最良の選択です。
コンクリートミキシングトレーラーにとって、適切な部品をどのように選択するかは非常に重要な問題です。 それによって、購入したいトレーラーが最も経済的かどうかが決まります。 次に、コンクリートミキサーセミトレーラーの適切な部品を選択する方法について説明します。
コンクリートミキシングトレーラーを選ぶとき、誰もがトレーラーのパワーが強いかどうかを常に心配します。 アクスルには十分な耐荷重能力がありますか? タイヤの品質は最高ですか？ コンクリートタンカーの容積はニーズを満たしていますか?
これらの問題が絡み合っている場合、トレーラーを構成するために最も高価な部品を選択することがよくあります。 もちろん、最も高価な部品がトレーラーの最高の品質を決定するのは間違いありませんが、これらの最高のアクセサリが最良の選択であるとは限りません。 最も重要なことは、コストを節約しながらトレーラーを選択することです。
例：一般に、コンクリートミキシングトレーラーの容積が12cbmの場合、適用可能な部品構成は次の表に示されています。
混合能力(m3) | 12 |
軸数/トン数 | 2/13T フワ/BPW |
タイヤ | 8本/12R22.5 |
タンク本体/ヘッド | 6/8mm |
着陸脚 | 28Tジョスト |
残存率 (%) | <0.4 |
給水システム | 空圧給水、オプションのウォーターポンプ給水 |
給水車の容積 | 450L |
主溝の回転範囲 | 水平方向の回転は 180 インチ以上、垂直方向の調整は 40 度以上です |
上の表では 2 つのアクスルが構成されています。 私たちの調査では、2 つの車軸を使用する場合、16cbm のコンクリートでも耐荷重の要件を満たすことができることがわかりました。 現地の交通法で 3 つの車軸の数が指定されていない場合は、コストを節約するために 2 つの車軸を選択できます。
タイヤ、ディーゼル動力システム、PTO、減速機、その他のコンポーネントの構成には多くの組み合わせがあります。コンポーネントの構成を正しく選択することで、コンクリートミキサートレーラーの輸送要件を満たし、コストを最大限に節約することもできます。
寒冷地向けの PTO システムを備えたコンクリート ミキサー トレーラーは、ディーゼル エンジン独立電源システムのコンクリート ミキサーとは異なります。 寒い気候のため、エンジンの始動は非常に大きな課題に直面しています。そのため、コンクリートミキサートレーラーがより良く機能できるようになります。
ミキシングトレーラーの製造プロセスを理解する必要があるのはなぜですか? 最終製品を確認し、その構成要素に基づいて決定を下す必要がありますか?
製造プロセスに関する知識は、高品質のトレーラーを購入するかどうかを判断するのに役立つため重要です。 個々の工房の中には、製造プロセスの一部の重要なステップを手抜きしたり省略したりしているところもあります。
以下に、製造プロセスのすべての主要なステップについて説明します。
コンクリート混合トレーラーは通常、電源システム、シャーシ、混合タンクの 3 つの主要な構造に分かれています。
1. 電源システム
動力システムは通常、Weichai シリーズ、Yunnei Power などのブランドのエンジンを採用し、イタリアの PMP シリーズ減速機、ポンプ、モーターなどを備えています。
通常、電源システムはトレーラーのグースネックに設置され、エンジン、ヒートシンク、始動用バッテリー、ポンプ、モーター、減速機などを合理的なスペース構成で収容します。
これらの部品やコンポーネントは、トレーラー工場が独自に製造することはできません。 これらは通常、高品質のブランド部品やコンポーネントのメーカーから提供されています。 電源システムがどのようなものを備えているかを確認してください。これは、選択したトレーラーが高品質であるかどうかを判断するのに役立ちます。
2.シャーシ
シャーシ構造はコンクリートミキサーセミトレーラーの重要な部分です。 通常、トレーラーの桁構造の高さは450〜500mmであり、その構造は「工「形チャンネル鋼」。上部と下部の厚さは12mm、中央の垂直板の厚さは10mmです。側面保護フレームがあり、尾翼には傾斜可能な放出装置が装備されています。どの角度でも。
シャーシの鋼材には高強度Q345Bを採用し、グースネック部分の強化ウェブによりシャーシの強度を高めています。 シャーシとタンクの間の支持点は合理的な円錐構造を採用しており、トレーラーの動作中にトレーラーが揺れるのを防ぎ、安全で安定していて信頼性があります。
3. ミキサータンク
混合サイロは一般的に洋ナシ形で、底部 (バック コーンと呼ばれる) は短い円錐形、中央は円筒形、上部 (フロント コーン) は長い円錐形です。 研究の結果、混合ドラムの中央と下部の形状が球の形状に近いことが良い設計であることがわかりました。このとき、混合効果が良く、混合効率が高いだけでなく、混合ドラムの重心が適切に前方に移動すると、搬送シャーシの前軸と後軸の負荷を合理的に分散することができ、最終的に混合コンベヤの積載能力を向上させることができます。 したがって、設計時にはバックコーンと球面クラウンを加えた長さが中心円の半径と基本的に等しくなります。
16m3のコンクリートミキサートレーラーを例にとると、ミキシングバレルのタンク本体の厚さは通常6mm、ヘッドの厚さは8mmです。 タンク本体の周囲は、自動サブマージアーク溶接、片面溶接、両面成形の溶接原理を使用して、大型旋盤で溶接されます。
タンク内部には通常、コンクリート混合トレーラーの運転中の凝固と急激な排出を防ぐために10〜22枚のスパイラルブレードが使用されています。 コンクリートタンカーの容積が増加すると、タンクの傾斜角度はほぼ増加します。
次のコンテンツでは、トレーラーの制作に欠かせない部分について簡単に説明します。 鋼の強度と靭性を維持することは非常に重要です。 同じ車両へのスプレーは、トレーラーの将来の再販価値にも影響します。 厳格な品質管理システムにより、トレーラーの完璧な配送をより確実に行うことができます。
切断とパンチング
CNC 切断機は、ウェブ、補強板、付属品などの鋼板を切断するために使用されます。 言い換えれば、この機械は完全なシャーシを作るために必要なすべての鋼板を切断するために使用されます。
パンチングはトレーラーの重量と圧力を軽減できるため重要です。 さらに、プレス加工によりビームの強度が向上します。
従来の溶接機による切断は鋼の靭性を破壊するだけでなく、非常に見苦しいものでもあります。 これらのパーツの詳細を確認することで、高品質なミキシングトレーラーをより適切に選択することができます。
クリーニングとサンドブラスト
製造プロセスの最終段階の 1 つは、表面の洗浄とサンドブラストです。 コンクリート混合トレーラーのシャーシと付属品は、ショットブラスト機に設置されます。 そして、0.2mm未満の細かい砂鉄はトレーラーのシャーシのあらゆる部分に影響を与えます。 この処理の目的は、スプレー後にトレーラーが内側から外側まで腐食しないように、トレーラーの表面の錆を確実に除去することです。
このプロセスは、トレーラーの特定部分への応力集中を軽減し、塗装の密着性を高めるためにも重要です。
品質管理
品質管理体制が万全な工場でトレーラー完成後に厳しい検査を実施します。 まず、トレーラーの溶接部分がしっかりと縫い付けられているか、欠落点がないか、溶接点が平滑性と清浄性を確保するために研磨されているかどうかを評価する必要があります。次に、溶接後のトレーラーの検査で強度が確保されているかどうかを評価する必要があります。鋼材の品質が認定されているかどうか、トレーラーの部品が固定されているかどうかの 3 番目のテストなど。
これらは、高品質のトレーラー配送を保証するための、配送前のトレーラー検査の一部にすぎません。
グローバル化の過程で、中国製造業の低価格優位性は徐々に失われている。 中国のサプライヤーが熾烈な競争市場で生き残り、発展したいのであれば、自らを十分に高め、高品質のサプライヤーになるよう努力する必要があります。 では、高品質のトレーラーサプライヤーはどのような要素を備えるべきでしょうか?
1. 市場競争環境の分析
サプライヤーから提供される製品の多様性により、選択の余地は徐々に拡大しています。 現時点では、多くの安価でローエンドの製品が国際市場に溢れており、熱心なディーラーは周囲の競争環境を分析してブランドと経済性を選択します。 収益性の高いハイエンド製品は、評判が良いだけでなく、安心して再販されます。
2. サプライヤー評価基準の確立
サプライヤー総合評価指標制度は、購買者がサプライヤーを総合的に評価するための基礎・基準です。 企業そのものと環境によって形成される複雑なシステムのさまざまな属性を反映する指標であり、従属関係や階層構造が整然と集合したものです。 体系的な包括性、簡潔性と科学性、安定した比較可能性、柔軟な運用性の原則に基づいて、統合されたサプライチェーン管理環境におけるサプライヤー向けの総合評価指標システムを確立します。
3. パートナーシップの実施
協力関係を実施する過程で、市場の需要は変化し続けるため、実際の状況に応じてサプライヤーの評価基準を適時に修正したり、サプライヤーの評価の選択を再開したりすることができます。 サプライヤーを再選択する場合、古いサプライヤーには変化に適応するのに十分な時間を与える必要があります。
4. 工場現場訪問
百聞は一見に如かず、サプライヤーを選択する最も直感的な方法です。 サプライヤーの品質管理、原料サンプル、栄誉、成功事例をその場で把握できるため、低品質な協力を回避できます。
5. サプライヤーの認定を確認する
サプライヤーが信頼できるかどうかを判断する最良の方法の 1 つは、その認証を確認することです。 認証委員会と当局は、サプライヤーに証明書を発行する前に製品の品質をチェックします。
ほとんどのベンダーは、自社の広告が認定されていると主張しています。 さらに進んで、サプライヤーが優れた品質の証明書を持っていることを確認する必要があります。
主な認証委員会には、ISO、ADR、DOT、CCC、BV、SGS などが含まれます。サプライヤーからローベッド トレーラーを購入し、これらの認証のいずれかの証明書を取得してください。 証明書の有効期限が切れていないことを確認してください。
サプライヤー認定に関する情報はオンラインで入手できます。
サプライヤーの選択、詳細を確認し、ディスカッションに参加する
トレーラーのさまざまなコンポーネントについては第 1.4 章で説明し、それらの一部を確認する方法については第 3.2 章で説明しました。 この章では、すべてのコンポーネントがどのように組み立てられてコンクリート ミキサー セミ トレーラーを形成するかを概略図で説明します。
この章には、さまざまなタイプのコンクリート混合トレーラーの図が含まれています。 このセクションでは、コンクリートミキサートレーラーの寸法と各部の概略図についても説明します。
コンクリート混合トレーラー
1 - 動力システム 2 - 油圧システム 3 - 水システム 4 - フレーム 5 - 混合装置 6 - 制御システム 7 - 飼料ホッパー {{ 7}} 排出ホッパー 9 - 昇降装置 10 - メインタンク 11 - 補助タンク
コンクリートミキサーセミトレーラーは、その費用対効果と高い積載能力により、多くの国で広く使用されています。 次の図は、自動積載能力を備えたコンクリート混合トレーラーを示しています。 この図には一部の部品の寸法も示されています。
これらの数値は参考用です。 より詳細な図面が必要な場合は、お問い合わせください。
上記の記事では、トレーラーのミキシングに関する詳細を詳しく紹介しました。 私たちは、あなたのビジネスのために高品質のコンクリート混合トレーラーを購入する必要があると判断しました。 このようなトレーラーを購入すると、効率が向上し、メンテナンスコストが削減されます。 ただし、コンクリートミキサートレーラーが常に最高の状態であることを確認することが重要です。
この章では、次のような品質管理プロセスに焦点を当てます。
l 混合タンクが滑らかかどうかを確認してください
l ファスナーの検査
l 溶接検査
l 鋼材の検査
l 桁検査
l 車軸の検査
l 負荷テスト
表面が滑らかかどうかを確認する
コンクリート混合トレーラーは、工場から出荷される前に厳格なショットブラスト処理を受けます。これにより、タンク本体とトレーラーのシャーシ構造の接着性が高まり、スプレーされた塗料がより滑らかで接着性が高く、スチールの錆による塗料の脱落が軽減されます。板材。
トレーラーの表面をチェックして、メーカーが正しいプロセスに従っているかどうかを判断できます。
ファスナーの検査
締結検査は、トレーラーのシャーシとネジで固定されているすべての構造物が締結されていることを確認することです。 例えば、トラクションピンやサスペンション構造、タイヤナットなどは、工場出荷時に自動ボルト締め機を使用するため、十分に締められていない可能性があります。 部品の確認は非常に必要です。 特に満載時のトレーラーの強度と安定性を確保するには、しっかりとした留め具が必要です。
溶接検査
シャーシや一部の密閉タンクを溶接する場合、非常に厳密な溶接プロセスと優れた設備が必要です。 これにより、トレーラーが衝撃力や劣悪な道路状況によるねじれに直面したときに、これらの構造に亀裂が入らないことが保証されます。
多くの整備士はこのプロセスでショートカットをするかもしれません。 したがって、溶接部分や接合部の確認には注意が必要です。
すべての溶接部分は滑らかで均一でなければなりません。 例えば、桁構造物の溶接には自動サブマージアーク溶接が一般的です。 溶接面は滑らかで均一であり、鋼の靭性を維持します。
メーカーが溶接工程に注意しないと、溶接機が鋼板に貫通したり、亀裂が発生したりする可能性があります。 この変形によりビームの強度が低下します。
また、未溶接部分や接合部の確認も必要です。 場合によっては、メーカーがこのプロセスで一部のジョイントをスキップする場合があり、これはトレーラーの耐荷重に影響します。
鋼材の検査
トレーラーのほとんどの部分は鋼鉄でできています。 熱切断は鉄骨構造に大きなダメージを与えることがわかっており、特に主梁は部分的に穴を開けて切断する必要があります。 現在、多くの優良メーカーはプラズマ水中切断を使用しており、これにより鋼の靭性と強度が維持されます。
トレーラーのグースネック、サイドビーム構造、ガードプレートおよびその他の構造部品は、トレーラーの使用要件を満たすためにある程度の曲率が必要です。 優れたメーカーは、主に鋼の強度と靭性をより良く保護するために、大型の CNC 曲げ機を使用します。
ビーム検査
ビームを適切に溶接するだけでは十分ではありません。 すべての面でビームの垂直性を確認する必要があります。 すべての桁の上部、中間、下部のプレートが垂直でまっすぐであることを確認します。
トレーラーの運転の安全性と安定性を効果的に保護できる、トラクションピンとトレーラーサスペンションの間の角度を確認してください。
車軸の検査
品質管理のもう 1 つの重要な側面は、車軸の検査です。 車軸を検査する際には、各車軸の平行度、直角度を測定する必要があります。
すべての軸は平行でなければならず、その中心線は連続していなければなりません。 車軸をチェックする目的は、タイヤが正しい位置にあることを確認することです。 車軸を取り付けた後、タイヤの取り付けが簡単で、タイヤの摩耗を避けるためにトレーラーを安定させます。
レーザー四輪アライメントは、車軸とタイヤが平行かどうかを検出するための最良のツールです。 テスト後、トレーラーは安全かつ安定して走行し、タイヤの摩耗を効果的に回避します。
負荷テスト
メーカーは各トレーラーの積載量を公表していますが、この情報だけを信頼することはできません。 トレーラーがメーカーが指定した最大荷重に耐えられるかどうかをテストする必要があります。
トレーラーに商品を積み込むプロセスをチェックして、スロープが適切に機能することを確認します。 同時に、トレーラーの傾斜テストをチェックして、トレーラーの安定性と悪路条件での安全で安定した走行を確認します。
多くの人は中国製品に対して、中国製の製品はすべて低品質であるという固定観念を持っています。 したがって、彼らは中国にトレーラーやその部品を注文することに消極的です。
たとえ高品質の保証を提供していたとしても、中国メーカーを信頼しない運送業者もあります。 これは本当にそうなのでしょうか？ 中国でコンクリートミキシングセミトレーラーを注文する際、品質を心配する必要がありますか?
中国ではトレーラーの納入検査の品質管理体制が厳しいのが現実だ。 同時にCCC、ISO9001、工業情報化部発行のアナウンス制作ライセンスを発行しました。 中国の生産・運営ライセンスを満たしたこれらのメーカーは、経済的メリットのある高品質なトレーラーをカスタマイズして生産することができます。
例えば、CIMC傘下の製造企業の中には、欧米の先進国・地域から品質認証を取得し、世界中に事業部工場を多数設置しており、当然ながら世界中で高い評価を得ています。
もちろん、中国にはまだ修理工場がいくつかあります。 これらのメーカーが製造および改修した製品は、主にローエンド市場や比較的予算の少ない顧客を対象としています。 メーカーは多くのローエンド顧客に焦点を当てているため、製品の品質の向上にも努めています。 良い評判があればより多くの顧客が集まるため、彼らは薄利多売の真実を知っています。
近年、中国の各分野は急速な発展を遂げており、運送業界の需要も高まっていることは承知しております。 ヨーロッパやアメリカのモデルの初期の模倣から、ゆっくりとした独自の研究開発まで、中国では市場の需要の変化に応じて選択できるコンクリートミキサートレーラーの種類が増えています。
小容量混合機の中で、次のモデルは非常に良い選択肢です。 便利で速いだけでなく、非常に経済的です。
上記混合機は小規模工事に適しています。 実際に車両のシャーシに自動回転混合ドラムが設置されており、走行中でもコンクリートを混合することができます。 したがって、輸送と混合の2つの機能を備えた特殊な車両です。
メリット：操作が非常に簡単です。 材料の積み込み、計量、混合、積み降ろしを自動で行うことができ、輸送と現場施工の一体化を実現します。 効率と設備稼働率を向上させ、人件費を削減します!
欠点: 積載量が 5 cbm 未満であるため、短距離の輸送にのみ適しています。
以下のモデルは、コンクリート混合物の輸送用に特別に開発、生産されており、海外市場で非常に人気があります。
外観は車を理解する第一歩です。 このタイプのコンクリートミキサー車は、パブリックなビジュアルに応えるだけでなく、細かな部分で独自の特徴を加えた創意工夫が施されています。 コンクリートミキサートレーラー全体の寸法は 10200 × 2500 × 4000 (mm)、総質量 31000 (kg)、世帯トン数 15770 (kg)、軸距 1800 プラス 3050 プラス 13501800 プラス 3200 プラス 13501800 プラス 3175 プラス 14001800プラス 3400 プラス 1350 (mm)。
トップローディングはトラックを理解するための第 2 ステップです。 このコンクリートミキシングトラックのタンクは、強度が高い5mm合金鋼マンガン鋼を採用しています。 ミキシングブレードは二重スパイラル対数厚みブレードを採用しており、耐摩耗性がより優れています。 左右および供給口の操作ロッドは柔軟で操作が便利です。 水タンクは大容量を採用し、ボックス本体は突然の感覚がなく滑らかで、空気圧給水を採用しており、時間内に混合ドラムと車体を洗浄するために使用できます。 3つの主要な油圧部品は輸入品質、一流の品質、そして超高性能です。
最後に、このコンクリートミキサー車のシャーシを見てみましょう。中国重車集団有限公司、中国重車集団有限公司、中国重車集団有限公司が独自に生産したD10を搭載しています。株式会社34-50 D10. 38-50 D10. 28-50 D10。 31-50 エンジン、排出基準は gb17691-2005 国内 V および gb3847-2005 に適合し、タイヤ仕様は 315/80r22 5 16PR、295/80R22 です。 5,12.00R20 16PR,12.00-20 16PR,11.00R20,11.00-20.
利点:コンクリートミキサートレーラーは、さまざまな特殊な環境、混雑した都市部、遠隔地での土木建設に適しています。 商業用コンクリート混合工場から遠く離れた一部の特殊なコンクリート構造物のエンジニアリング建設に使用できます。たとえば、コンクリート舗装高速道路のメンテナンス、橋やトンネルの建設、都市高速道路の建設、国防施設の基地建設、高速鉄道の建設とメンテナンスなどです。 。
短所:予算は比較的高めです。
第 7 章: コンクリートミキサーセミトレーラーを選択する際の考慮事項
このガイドでは、コンクリートミキサーセミトレーラーの製造プロセスについて学びました。これは、優れたサプライヤーを選択するために非常に重要です。 厳しい品質要件により、トレーラーの耐用年数が延びるだけでなく、トレーラーの安全性と経済的メリットも高まります。
この章では、コンクリート混練セミトレーラーを正しく選択するための注意点を学びます。 具体的なコースには次のようなものがあります。
l トレーラーの積載量
l トレーラーの車軸の数
l PTO と独立したドライブ
7.1 コンクリートミキサーセミトレーラーの容量を選択する方法
おそらく、コンクリートミキサートレーラーの容量の選択について多くの混乱があるかもしれません。 ビジネスをより経済的にするためにトレーラー容量を選択する方法、最大のトレーラーが最良の選択ですか? 小型トレーラーにはどのようなメリットがあるのでしょうか?
次に、トレーラー容量を正しく選択する方法と、それらと経済的メリットとの密接な関係について説明します。
有効容量:
大量のトレーラーが顧客の選択に非常に優れた経済的利益をもたらすことは誰もが知っています。 現在、コンクリートミキサーセミトレーラーの最大容量は20cbmであることが知られており、これはコンクリートミキサートレーラーのほぼ限界です。
コンクリートミキシングトレーラーの容量の制限が20cbmであるのはなぜですか? それは、ミキシングトレーラーで積み込まれたコンクリートが非常に重いためです。 一般に、それらは同じ割合の砂利、石、セメント、水で構成されています。 20 cbm の混合トレーラーが動作する場合、タンクを回転させて荷を降ろすために非常に大きな電力が必要になります。 20 cbmを超えるトレーラーが動作する場合、高出力ディーゼルエンジンを搭載していないため、モーターとその付属品が適合しており、故障率が比較的高くなります。
では、コンクリートミキサー車の容積はどうやって選べばよいのでしょうか？ まず、コンクリートミキサートレーラーの体積をタンク本体の体積と単純に考えることはできません。 3 つの概念は明確に区別する必要があります。 コンクリート ミキサー トレーラーの幾何学的な体積: 混合バケット内の実際の幾何学的な体積。これは、混合タンクの設計において数学的手法によって計算された幾何学的な体積を指します。
混練動体積：ミキサー車で輸送できる生コンクリートの体積（タンピング後の体積から算出）。 ミキサー車が現場に到着した際に降ろせるコンクリートの量と考えることができます。 生コンクリートの容量は2400KG / m3として計算されます
混合量：コンクリートミキサートレーラーは水平位置に配置され、混合バケットは混合されていない最大のコンクリート材料（水を含む）を保持でき、コンクリートに輸送された量（タンピング後の体積で計算）を混合できます。 ）
3 つの関係は、ミキサーの幾何学的体積 > 混合体積 > 混合体積となるはずです。 ユーザーがよく言うボリュームは、混合ボリュームを指します。 したがって、ミキサーを購入するときは、車両の混合量を区別することに注意してください。
混合量
コンクリートミキサートレーラーの容積は、コンクリートミキサートレーラーの容積に関する3つの概念に分けられます。
1.コンクリートミキサートレーラーの幾何学的体積：混合ドラム内の実際の幾何学的体積は、混合タンクの設計中に数学的方法によって計算された幾何学的体積を指します。
2. コンクリートミキサートレーラーの容積：ミキサー車で輸送できる生コンクリートの容積（タンピング後の容積で算出）。 ミキサー車が現場に到着した際に降ろせるコンクリートの量と考えることができます。 生コンクリートの容量は2400KG / m3として計算されます。
3. 混合量：ミキサー車の水平位置において、混合バケットに混合されていない最大のコンクリート材料（水を含む）を保持できる量と、混合してコンクリートに輸送できる量（計算により計算）タンピング後の体積）、ミキサー車が材料漏れなくコンクリート材料混合物（水、水泥、砂などを含む）を積み込むことができる最大容量です。
コスト削減:
コンクリートミキサートレーラーを購入する顧客の中には、ミキサーの容積が大きければ大きいほど良く、経済的で効率的であると考える人もいます。 この考え方は理論的には正しいのですが、実際には体積が大きくなればなるほどタンクも大きくなります。
コンクリートミキサートレーラーの容積が大きいと、車両の購入コストに影響を与えるだけでなく、車両の性能にも影響します。 運転安全係数が低い。 タンクが大きくなると重心が高くなり、車両の安定性が悪くなります。 したがって、所有者の友人は、作業条件、環境、経済的利益、性能、安全性およびその他の要因に従って、適切なコンクリートミキサーを選択する必要があります。
7.2 コンクリートミキサーセミトレーラーの車軸の数を選択する方法
コスト削減は、すべての購入者にとって最も関心のある事項の 1 つです。 トレーラーを選択する場合、効果的なコスト削減により資金を集め、より多くの投資を完了し、より多くの収益を得ることができます。 これがトレーラーの容量とどのように関係するのかと疑問に思うかもしれません。
一般コンクリートの重量
一般に、コンクリートの重量は約 2400KG / m3 であり、比容積は材料の密度に従って計算されます。
セメントの一般的な密度は3100kg / T、フライアッシュ1900kg / T、砂2800kg / T、
水 1000kg / トン。 ガス含有量は0.01パーセントとして計算され、混合比率に応じて計算できます。 0.1M の立方体 3 個の重さを量り、総重量は 7.485kg でした。 初期硬化前のコンクリートの重量は 2.495kg/m3、鉄筋コンクリートの重量は 25kn、つまり約 2551kg と推定されます。
まずはコンクリートの分類から始めます。 重量コンクリートの密度は2800 kg / m3以上です
普通コンクリート 2000～2800kg/m3 軽量コンクリート密度 1950kg/m3以下
一般的なエンジニアリングでは、設計コンクリートは 2350 ～ 2450 の間であり、2400 を取ることができます。
無筋コンクリートの重量は22～24kn/m3ですが、設計上は20とするのが一般的ですが、
鉄筋コンクリートの重量は24～25kn/m3であり、設計上は25kn/m3が一般的です。
もちろん、より軽い軽量骨材コンクリートもあります。
鉄粉コンクリートの重量ははるかに重いです
これらは、建築構造設計用の GB50009-2001 (06 Edition) 負荷コードで規定されており、参照できます。
スケジュールが一目でわかる。
もちろん、不確実な重みがある割合に関係します。 たとえば、石が多い場合と少ない場合では異なります。 同時に、10kNは約1kgであり、一般的なコンクリートは2350〜2500であり、これはコンクリートの強度等級に関係します。 強度グレードが高くなるほど、コンクリートの密度が高くなり、重量が重くなります。
関連するテストと調査を実施しました。 現在、ほとんどのお客様はミキシングトレーラーを購入する際に 12、14、16 CBM を選択しています。 普通セメント 2.35 トンの計算によると、トレーラーの容量が 16 CBM の場合、タンクの実際の容量は 13.6 CBM になります。 この時、タンクに積まれているセメントは約31.96トン、トレーラーの自重は約9トン、全体の重量は約40.96トンとなります。 トラクターとトレーラーの設計重量の比率は 4 / 6 です。 データから、容量が 16 CBM の場合、トレーラーの重量は 24.58 トンであることがわかります。 現時点で、トレーラーを安全に運搬および輸送するには、2 16 トンの車軸と 8 本のタイヤだけが必要です。
もちろん、一部の国や地域では、関連する交通規制が設けられています。 16 cbm 以上の積載量のトレーラーは 3 軸以上で輸送する必要があります。 各国や地域の交通規制を遵守しなければなりません。
この章の分析を通じて、車軸と体積および量の間に密接な関係があることがわかります。 トレーラーを購入する場合、車軸、タイヤ、付属部品を節約すると約 2000 ドル節約できます。
この章の学習を通じて、私たちの考えに同意するかどうかについて話し合うために私たちに連絡することができます。
第 8 章: コンクリートミキサーセミトレーラーの運転および保守
都市建設や大規模プロジェクト建設における商業用コンクリートの需要の増加に伴い、コンクリートミキサートレーラーの市場需要も増加しています。 コンクリートミキサートレーラーが適切に使用および維持されているかどうかは、車両の耐用年数に直接影響します。 この論文では、コンクリートミキサートレーラーのいくつかの組み立てシステムを保守する方法についてのみ説明します。翡翠を誘致する役割を果たすことを期待して、大多数の自動車所有者およびドライバーと経験を交換し、一緒に学び、改善していきます。
1.ミキシングドラム
ミキシングドラムの回転速度が推奨値を超えると、ミキシングドラムの壁とミキシングブレードの早期かつ不必要な摩耗が発生します。 運転中の混合プロセス中、制御システムによって混合ドラムの速度が調整されるとき、ディーゼルエンジンが最高速度に達するとき、混合ドラムの速度は14rpmを超えてはなりません。 ローラーにはベアリングクリアランスの設定・調整用の丸ナットがあり、ローラーの取付位置を調整することができます。 サポートリングを通して混合ドラムを持ち上げて、ベアリングのクリアランスを確認します。
スパイラル混合ブレードの摩耗は、使用時間と使用する骨材の種類によってある程度異なりますが、混合ドラムの中央部の摩耗はより深刻です。 ブレードの上端が鋭利になるため、放射状の亀裂が形成され、円筒にまで発展し、ブレードの破損につながります。 このような状況を防ぐためには、鋭い「刃」を時間内に研磨する必要があります。 残った亀裂を適時に溶接します。
耐摩耗保護ストリップがミキシングドラムのブレードの外縁に溶接されており、これによりスパイラルブレードの剛性が高まり、放射状の亀裂が早期に発生するのを防ぐことができます。 摩耗が激しくなった場合は、新しい耐摩耗保護ストリップを古いストリップの下に溶接することができ、スパイラルブレードの端を平らにする必要はありません。 このようにして、混合や排出に大きな影響を与えることなく、螺旋ブレードを約 25 mm 研磨することができます。
スパイラルブレードの耐用年数を最大限に延ばしたい場合は、次の点に注意してください。運転時には、ミキシングドラム速度を低く選択してください。 少なくとも1年に1回は点検し、使用2年目からは予防修理を行ってください。
2. 油圧システム
油圧ポンプの使用圧力は40～45MPaです。 油圧システムの圧力は、油圧部品の取扱説明書の規定に従うものとし、任意に調整してはなりません。 作動油の品質と量は当初の要件を満たしている必要があります。
オイル交換の際、通常の減速機の場合、500時間運転後の初回オイル交換後、油温が使用温度に達した場合のみオイル交換が可能です。 オイル交換のたびに、システム全体のシール性能をチェックし、すべてのボルト、ドレンプラグ、ホース接続を再度締める必要があります。 必要に応じてシールを新しいものと交換してください。
減速機の取付ボルトは随時確認してください。 減速機システムの一部を取り外した場合は、塵埃の侵入を防ぐためにインターフェースを直ちに密閉する必要があります。 油圧システムに圧力がかかっていない（つまり、作動していない）場合にのみ、接続ボルトを締めることができます。
油圧システムの予熱。 周囲温度が作動油の指定された最低温度 (約 10 度) よりも低い場合は、油圧システムを予熱する必要があります。 ミキシングドラムが作動していないときは、エンジンを 15 分間アイドリングさせます。 周囲温度が - 10 ~ - 30 度の場合、次のプロセスに従う必要があります。まず、ミキシングドラムが作動していないときにエンジンを 15 分間アイドリングさせます。 次に、エンジン速度を約 1000rpm に、無負荷混合ドラム速度を 3rpm に 5 ～ 10 分間調整します。
3. 給水システム
(1) 冬季運転時に着氷の危険があるときは、給水系機器の水を抜き、調節弁をすべて開いて水を抜くこと。
(2) 給水システムの水タンクは、圧力容器に関する地域または国の規制に準拠する必要があります。 圧力タンクおよび耐圧システムの圧力検査は、地域の規制で指定されている圧力容器検査期限に従って実施するものとします。
4. トレーラー使用時の注意事項
4.1 コンクリートミキサートレーラー走行時
(1) コンクリートミキサートレーラーが過負荷になった場合は、1 速ギアで発進し、高速での急旋回を避けなければなりません。
(2) 全開発進や急ブレーキは避けてください。 全開始動はクラッチの破損やタイヤの偏摩耗を引き起こし、急ブレーキはタイヤやブレーキ摩擦板の摩耗を促進します。
(3) コンクリートミキサートレーラーの寿命を縮めるため、コンクリートミキサートレーラーに過負荷をかけることは禁止されています。 供給および排出中、過度の傾斜による事故を避けるために、コンクリートミキサートレーラーは平らな位置にある必要があります
(4) 排出シュートをミキシングドラムに対して直角に回転させ、ロック機構で固定します。 また、補助排出シュートは事故防止のためしっかりとロックしてください。
(5) コンクリートミキサートレーラー後部のジョイスティックは「混合」ギアの位置にあるものとします。
(6) 周囲温度が 25 度を超える場合、輸送コンクリートミキサートレーラーの供給から搬送および荷降ろしまでの最大許容時間は 60 分です。 周囲温度が 25 度未満の場合、上記の時間は 90 分を超えてはならず、混合ドラムの連続運転は 300 回転を超えてはなりません。 混合する場合、最高速度は 50km/h を超えてはなりません。
(7) コンクリートミキサートレーラーの運転中は、コンクリートミキサートレーラーのブレーキ性能に影響を与えないように、給水システムの空気入口制御弁を閉じてください。
(8) 冬期施工時は、凍結していないか確認してから始動してください。 凍結している場合は、まず凍結を解除してください。
コンクリートミキサートレーラー走行時
(1) コンクリートミキサートレーラーが過負荷になった場合は、1 速ギアで発進し、高速での急旋回を避けなければなりません。
(2) 全開発進や急ブレーキは避けてください。 全開始動はクラッチの破損や破損の原因となります
(3) コンクリートミキサートレーラーの寿命を縮めるため、コンクリートミキサートレーラーに過負荷をかけることは禁止されています。 給餌時と排泄時、
(4) 排出シュートをミキシングドラムに対して直角に回転させ、ロック機構で固定します。
(5) コンクリートミキサートレーラー後部のジョイスティックは「混合」ギアの位置にあるものとします。
(6) 周囲温度が 25 度を超える場合、輸送コンクリートミキサートレーラーの供給から搬送、および荷降ろしまでに許容される最大時間
60分 周囲温度が25度未満の場合、上記の時間は90分を超えてはならず、混合ドラムは
300rpm。 混合する場合、最高速度は 50km/h を超えてはなりません。
(7) コンクリートミキサートレーラーの運転中は、コンクリートミキサートレーラーのブレーキに影響を与えないように、給水システムの空気入口制御バルブを閉じてください。
コンクリートミキサーセミトレーラー運転中
(1) ミキサー車が建設現場に到着するときは、道路の傾斜が資材の搬入出速度やコンクリートの品質に影響を与えないよう、駐車道路を平坦にしなければならない。
(2) ミキサー車の作業を開始する前に、エンジンをアイドリングし、予熱しなければなりません。 エンジン温度が低いときは、過熱しないでください
エンジン回転数をすぐに上げます。そうしないと、エンジンの可動部品の摩耗が悪化します。
(3) コンクリートミキサートレーラー運転中は、キャブ内でアクセルペダルを踏まないでください。 積み下ろしの際のアクセルの踏み込みは厳禁です。
(4) コンクリートを混合・投入する場合は、セメントのみを投入しないでください。
(5) コンクリートミキサートレーラーの輸送中および目的地での作業中は、排出ホッパーおよび排出シュートに近づかないようにしてください。
手を伸ばしたり、ミキシングドラムを覗いたりしないでください。
(6) 補助排出シュートを使用する場合は、確実にロックしてください。
(7) ジョイスティックを強く引っ張らないでください。
清掃およびメンテナンス中
(1) 工事現場での荷降ろし後は、入口ホッパー、出口ホッパーを直ちにミキサー車付属のホースで洗浄すること。
コンクリートミキサートレーラー本体に付着した汚泥やコンクリートは、排出シュート等で除去されます。 混練工場へ戻る途中、
シリンダー壁やブレードに付着したコンクリート残留物を洗浄するには、150 ～ 200L の水が必要です。
(2) ミキシングドラム、給排装置、支持輪等の出口のコンクリートを除去し、フラッシングするときは、作業員が作業を行わなければならない。
レバーを停止位置に置き、エンジンを停止します。
(3) ミキシングドラム、サポートローラー、減速機、油圧ポンプ、伝動軸等の修理、給油、潤滑グリス補給、オイル交換を行う場合も、コントロールレバーを停止位置にし、エンジンを停止してください。 。
(4) 作動油を交換する場合は、システム内のエア抜きを行ってください。
(5) 減速機に充填する場合は、数分後に油面を確認してください。
(6) 毎日の作業後、ドライバーは混合ドラムにきれいな水を高速（14 ～ 18 RPM）で注入する責任があります。
5〜10分間回転させた後、水を排出してシリンダーがきれいであることを確認します。 ミキシングドラムの各部を高圧水で洗浄する場合は、計器、コントロールレバー、減速機、油圧ポンプ、熱交換器、その他の電気系統部品を避けてください。 圧力水ノズルとコンクリートミキサートレーラー本体の塗装面の間の距離は 40cm 以上でなければなりません。
コンクリート洗浄
(1) 尾部の 2 つの操作ハンドルが停止位置にあります。 フレキシブルシャフト制御機構ならシリンダーが回転
スロットル調整ハンドルを最小位置にし、ロックハンドルを完全にロックし、エンジンを停止する必要があります。
(2) 2 本の U 字ペンチを使用して支持輪軌道と左右の支持輪の間にしっかりと固定し、混合ドラムが確実に固定されるようにします。
U字ペンチは抜け落ちないように注意してください。
3) 除去作業は左右対称に行うこと。 コンクリート量が多い場合は接着部を下に配置します。
★安全対策：
① ミキシングドラム内外の残存コンクリートスラグを除去し、保守員がミキシングドラム内に保守・補修溶接等で立ち入る場合は、まずエンジンを停止し、ミキシングドラムを完全に停止すること。 保守要員が作業のために混合ドラムに入るときは、混合ドラム内の換気が良好であること、可燃性ガスや有害な粉塵がないこと、十分な酸素が供給されていること（純酸素は使用できません）、および適切な断熱保護が提供されていることを確認する必要があります。
② ミキシングドラム内で運転する前に、ミキシングドラムが回転できないように、主要な伝動部品をすべて切断してください。 ドラム内、ドラム上、またはその周囲で作業するときは、マンホールの蓋を開けるとき、供給/排出エリアでの作業、ドラム内での作業（清掃と修理）など、ミキシングドラムが誤って回転しないようにミキシングドラムをロックする必要があります。 。
③ 溶接時の注意事項：アーク装置で溶接する前に、溶接対象物にアース線を直接接続してください。 常に製造元の指示に従ってください。 必要に応じて、電気部品を外し、バッテリーのプラス極とマイナス極を外します。 一部のシャーシメーカーは、圧縮空気とブレーキラインにプラスチックパイプを使用しています。 この場合、これらのパイプの近くで穴あけや溶接を行う場合は、特別な注意を払う必要があります。
④ コンクリートミキサー車の運転者は専門教育を受けなければならず、資格のない者は運転してはならない。 5 車両の整備・調整
5.1 日常点検
正しい操作を保証するために、車両の操作およびメンテナンスの指示に絶対に従ってください。
毎回運転前に車両を注意深く確認してください。
(1) 油圧配管の接続部及びボルトは毎日目視で点検し、必要に応じて増締め又は交換してください。
(2) 油圧ポンプ、作動油配管、油タンク、油圧モータ、減速機などに油漏れがないか点検してください。
(3) 給水タンクや給水管に漏れがないか確認してください。
(4) 給水タンクの貯水量を確認してください。
(5) 作業灯、側方標識灯、側方標識灯の点灯を確認してください。
(6) 制御装置の左右の操作レバーが停止位置にあるかどうかを確認してください。
(7) 減速機ベースの締結ボルトに緩みがないか確認してください。 緩んでいる場合は締めてください。
(8) 油圧ポンプおよび減速機のハンドルはゼロ位置にセットし、各潤滑部は潤滑表に従って潤滑してください。
5.2 クラス II シャーシのメンテナンス
シャーシのメンテナンスについては、関連するユーザーマニュアルを参照してください。
5.3 特殊構造のメンテナンス
(1) 混合装置
ａ． 腐食性の高い洗浄剤を使用したり、高圧蒸気で洗浄したりしないでください。 防錆油の使用も可能です。
b. 給紙、排出の前後にはドラム内外の汚れた箇所を清掃してください。
c. ドラムとヘリカルブレードは必ず目視で検査してください。
d. 供給ホッパー、排出ホッパー、排出シュートの摩耗を少なくとも 6 か月ごとに点検してください。
e. 少なくとも毎月ミキシングトラックに注油し、グラファイトと硫化モリブデンを含む水に不溶な粘着力の強いグリースを使用してください。 グリースの潤滑材一覧をご参照ください。
f. 毎週、ローラーのノズルから高圧グリースをローラーに塗布してください。 ローラー周りの汚れは毎日定期的に掃除してください。
g. シュートスプリングとシャフトサポートの注油箇所は隔週で注油し、高圧グリスを使用してください。
必要なグリースは潤滑材料表に示します。
h. バンドの調整。 フープの機能は、回転中のミキシングドラムの有害な振れを防ぐことです。 ミキサーを長期間使用すると、軌道面とゴムブロックとの間の継続的な摩擦により、軌道面とフープとの隙間が拡大していきます。 このようにフープは本来の役割を失ってしまいますので、調整が必要となります。 調整方法は、調整時にコネクティングナットを下方向に調整し、フープと軌道面の隙間を3～4mmに調整します。
(2) 油圧トランスミッション
ａ． ユニバーサル ドライブ シャフトの潤滑を定期的にチェックし、規定に厳密に従ってグレード 2 のリチウム グリースのみを使用してください。
b. 油圧ポンプ調整レバーやエンジン調整フレキシブルシャフトの柔軟性を定期的に点検してください。 柔軟性がない場合には、それを維持するものとします。 故障を解消できない場合は交換させていただきます。
c. 油圧ポンプおよび減速機のシール性能を少なくとも 6 か月ごとに点検してください。
d. 高圧オイルパイプの交換。 高圧オイルパイプは一般に耐久性、耐圧性に優れていますが、長期間使用すると老朽化して破損しやすくなります。 そのため、オイルパイプは使用後2～3年で交換するのが一般的です。 接合部に亀裂や局部的な広がりがある場合は、事前に交換してください。 オイルパイプを設置する際には、溶接物や異物がオイルパイプ内に入らないようにし、パイプを100％清浄に保つ必要があります。 オイルパイプを取り付ける前に、オイルパイプとパイプジョイントを清掃してください。 油圧回路内への異物の侵入を防ぐため、接続穴および接続面はできるだけきれいな状態に保ってください。
e. 減速機のメンテナンス
a) 石油製品に注意する。
b) オイルレベルのチェック:
① 少なくとも月に一度はオイルレベルを確認してください！
②オイル交換、オイルフィルタ交換後はエンジン停止時に減速機の油面を確認してください。
③ 給油後数分で油面が低下した場合は、指示に従って安定した油面（油面観測穴）に達するまで給油を続けてください。 ④給油口のナットを緩め、ナットの反対側に定規があり、定規の上下の印の真ん中にオイルを入れます。
c) オイル交換およびオイルフィルター交換
①初の稼働時間500時間達成！
② 2000 時間または少なくとも 1 年に一度は交換してください。 観察穴の真ん中にオイルを入れます。
③ 注：オイルタンクラジエターの真空計の指針位置を半年ごとに確認してください。 中間を超えている場合はフィルターを外してオイル濾過を確認してください。 ゴミや不純物が多すぎる場合はフィルターを交換してください。
d) 適度な油量。
e) 重要な注意事項:
① 車両走行中は、エンジンの最高回転数をミキシングドラムに応じた最高許容回転数（14 RPM）以内に制御する必要があります。 速度が速すぎると損傷や運転の安全につながります。
② 減速機接続ボルトはトルクレンチを使用して定期的に点検し、規定の公差内にあることを確認してください。
③ すべてのパイプラインインターフェイスの締め付けを常に確認してください。
④ 作動油ポンプや油圧モーターの油漏れがないか頻繁に点検し、適切な時期にメンテナンスしてください。
⑤冷却ファンモーターの動作（温度センサー端子を短絡）や温度を定期的に確認してください。
度数スイッチとリレーの操作。
⑥ 良好な放熱効果を確保するために、ラジエーターの外面の清浄度を定期的にチェックしてください。
⑦ 減速機を分解する場合は、すべての配管接続部を清潔なプラグまたは保護カバーで塞ぎ、塵埃の侵入を防止してください。
③ plm-7 / plm-9 レデューサーを使用する場合、通気性のあるキャップを清潔で損傷のない状態に保つ必要があります。
(3) 給水システム
ａ． 給水システムの性能信頼性は 6 か月ごとに検査され、圧力容器の溶接やその他の変更は許可されません。
b. 圧力調整バルブは、1500km ごと、または少なくとも 6 か月ごとに洗浄および潤滑する必要があります。
(4) 点検整備時期
指定された整備項目に従って車両を整備する場合、ユーザーは車両をより合理的かつ確実に整備できるよう、地域の使用状況に応じて整備間隔を適切に短縮するものとします。延長される。
コンクリートミキサーセミトレーラーは、コンクリートまたはドライバルク混合品の輸送に実際に使用されます。 コンクリートミキシングトレーラーの最も一般的な用途には、建設現場、道路敷設、河川補修、その他の短距離コンクリート輸送が含まれます。 コンクリートミキサーセミトレーラーの利点には、高い安定性、安全性、汎用性、コンクリートの不固化の信頼性が含まれます。
トレーラーのビーム数、車軸ライン、寸法はブランドによって異なります。 低床トレーラーを注文する前に、商品の重量とサイズ、価格、メンテナンスコスト、将来のビジネスニーズ、積み込みプロセスを考慮することが重要です。 トレーラーを購入する際に確認すべき主なコンポーネントには、ランプ、サスペンション システム、材料、タイヤ、着陸脚、車軸、キングピン、ブレーキ システム、ABS が含まれます。
製造バイヤーは、適切なコンクリート混合トレーラーモデルを選択するために製造プロセスを学習する必要があります。 主な工程としては、鋼板の切断とプレス、曲げと修正、溶接、補修溶接、補強が挙げられます。 最終プロセスには、洗浄、研磨、サンドブラスト、塗装、および必要なすべてのコンポーネントの取り付けが含まれます。
コンクリートミキサーセミトレーラーの最良のサプライヤーは、リーズナブルな価格、高品質を提供し、国家基準を満たさなければなりません。 その他の考慮事項には、サプライヤーの認定、インセンティブ、カスタムの低床トレーラーを提供する能力などが含まれます。 品質管理プロセスに含まれる主な検査には、ビーム、アクスル、ファスナー、表面、溶接の検査が含まれます。 ほとんどの人は中国を粗悪な製品と連想します。 ただし、このガイドに従えば、信頼できるサプライヤーを見つけて、C から高品質のコンクリート ミキサー セミトレーラーを購入できます。
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