誤解1：常にタイヤの空気圧を非常に高く満たしてください。 多くのドライバーは、タイヤ空気圧を高いレベルに調整することを好みます。 これにより、燃料と過負荷を節約できると感じています。 実際、タイヤの空気圧が高すぎると、タイヤの接地面積が減少し、トレッドの摩耗が激しくなり、ブレーキが減少します。 ブレーキ効果は、これが運転の安全性に影響することは間違いありません。 しかし、タイヤの空気圧が低すぎる、タイヤの空気圧が低すぎると、肩の摩耗が加速され、車両の燃料消費量が増加し、車両と車両の安全性にも影響します。 ブレーキ効果。
誤解2：常にエンジンオイルがいっぱいになっているため、多くのドライバーは常にエンジンオイルが足りないことを心配し、常にいっぱいにしますが、多くの人は過剰なオイルがクランクコネクティングロッドを増やすことを知りませんまた、このメカニズムにより、シリンダー壁に飛散するオイルの量が増加します。 過剰なオイルは、燃焼室内の炭素堆積物を増加させ、エンジン出力を低下させ、それにより排出に影響を与える可能性があります。 実際、オイルの量は多すぎてはいけませんが、少なすぎてはいけません。 通常の状況では、オイルスケールのスケールに応じて追加する必要があります。 オイルレベルは、スケールの上限を超えないようにしてください。 最小値は、スケールの下限より低くすることはできません。 オイルのレベルは、スケールの上側にあります。
誤解3：車両のボルトをきつく締めます。 通常の状況では、タンカートラックのさまざまな部品のボルトには、直径、ピッチ、および用途に応じて、対応する締め付けトルクがあります。 緩むと、ボルトは締め付けトルクを超えて伸びます。 ボルトを締めるときのボルトの締め付けトルクを知る必要があります。
誤解4：アクセサリーのベルトはベルトのベルトよりもしっかりしているといつも感じます。 タンカーの所有者の多くは、アクセサリーベルトの張力を上げると、コンプレッサーの冷却効果と発電機の発電を改善できると考えています。 実際、これは間違っています。 の。 ベルトがきつすぎるとベアリングが過負荷になり、部品の寿命が短くなり、ベルトが破損し、最終的に車両の通常の使用に影響するため、アクセサリベルトは適切な張力を維持する必要があります。