PTOの原則とトラブルシューティング
パワーテイクオフは、パワーテイクオフとしても知られる可変速ギアのグループで、一般にギアボックスとクラッチで構成されます。 ギアを使用してギアボックスに接続され、シャフトによってリフトポンプに接続されます。 ギアボックス内の独立したギアです。 このギアを所定の位置に配置し、アクセルが追加されるとすぐに、リフトポンプが作動します。 パワーテイクオフは通常、ドライブシャフトに接続されているか、ギアポンプに直接接続されています。 中国では、通常、ドライブシャフトに接続されます。
PTO故障現象
大型車両のパワーテイクオフが失敗すると、最も直接的かつ明白な結果は、ギアポンプが回転せず、油圧ダンプシステムが動力源を失い、システム全体が麻痺状態になることです。 仕事ができない理由は次のとおりです。 ③電磁弁が故障している。
まず、気圧計のインデックスを確認します。 空気圧が使用圧力より低い場合、スロットルを上げて空気圧を上げます。 空気圧が正常な場合、梅雨期に電磁弁の前後に空気管が差し込まれているかどうか、パイプが漏れて電力が発生しているかどうかを確認する必要があります。 電磁弁が安全で信頼できるかどうかを確認します。 故障が解消されない場合は、パワーテイクオフシリンダーを取り外し、ピストンロッドを取り外し、ピストンまたは「O」シールリングを交換し、シリンダーバレルの内壁の汚れを取り除きます。
リフティング操作が完了すると、パワーテイクオフスイッチがオフになり、パワーテイクオフドライブシャフトが回転を続けて油圧ポンプが作動します。 一般的に、次の理由があります。
1.フォークナットを緩く押します。
2.ピストンロッドのネジが緩んでいる。
3.パワーテイクオフピストンロッドのスプリングと性能が弱くなっているか、損傷しています。
解決策
最初のステップは、フォークを押すナットが脱落しているかどうかを確認することです。 ナットが脱落している場合は、パワーテイクオフシリンダーシートを取り外し、新しいロックプレートと交換して、ナットを締めます。 フォークがそのままピストンロッドに固定されている場合は、パワーシリンダーの背面カバーを取り外し、ピストンロッドのネジが緩んでいないかどうかを確認します。 ネジが緩んだ場合は、締め直してスプリットピンを取り付けます。 上記の2つのアイテムは無傷で、損傷はありません。 ピストンロッドを手で押します。 異常を感じて損傷していることが判明した場合は、シリンダーシートを取り外して新しいスプリングと交換する必要があります。